SANA'A, 29. April 2024 (Saba) – In einem der schönsten Bilder nationaler Standhaftigkeit hat die General Corporation for Roads and Bridges im Jahr 2023 Dutzende Projekte in den Bereichen Straßen, Brücken, Bau sowie Instandhaltung und Sanierung des Straßennetzes mit Kosten von über 25 Milliarden umgesetzt Rial in allen Gouvernoraten.

In einem Interview mit der jemenitischen Nachrichtenagentur (Saba) erklärte der Vorstandsvorsitzende der General Corporation for Roads and Bridges, Ingenieur Abdul Rahman Al-Hadrami, dass die im vergangenen Jahr durchgeführten Arbeiten und Projekte routinemäßige Notfälle umfassten und regelmäßige Wartungsprojekte für das Straßennetz, zusätzlich zu 40 Projekten im Straßenbereich und anderen Projekten im Bereich Brücken und Bauwerke.

Er betrachtete die von der Stiftung erzielten Erfolge und die jährliche Steigerung der von ihr durchgeführten Arbeiten und Projekte als einen Gewinn und eine qualitative Ergänzung der Infrastruktur des Landes, insbesondere angesichts schwieriger und komplexer Bedingungen nach neun Jahren der Aggression und Belagerung. Dies hatte viele katastrophale Folgen für alle Sektoren, Behörden und Regierungsinstitutionen.

Er wies darauf hin, dass die Roads Corporation eine der wichtigsten führenden Institutionen im Bau- und Entwicklungsbereich sei, mit einer Kompetenz und gesammelten Erfahrung von etwa fünfzig Jahren, die es ihr ermöglicht habe, die Zeit mit den schnellen Erfolgen zu verkürzen, die sie heute nicht nur im Bauwesen erreiche Ebene von Straßen- und Brückenprojekten, aber auch mit den Pionierarbeiten und Projekten, die es im Bereich Bau und Infrastruktur in verschiedenen Bereichen und mit reinem jemenitischem Fachwissen durchführt.

Ingenieur Al-Hadrami betonte, dass die Projekte der Stiftung ständig erweitert werden und in den kommenden Jahren weiter vorangetrieben werden, um wichtigere und strategischere Dienstleistungen und Einrichtungen für das Land zu erreichen. Er schätzte das Interesse und die Unterstützung der Stiftung revolutionäre und politische Führung, die wesentlich zu all seinen Errungenschaften beitrug.

Erhöhter Wartungsaufwand um 65 Prozent:

Die vom Unternehmen fortlaufend durchgeführten Wartungsprojekte und Arbeiten stellen den Grundstein für den Erhalt des nationalen Straßennetzes und seine ständige Bereitschaft für den Bürger dar.

Unter diesem Gesichtspunkt war im vergangenen Jahr ein erheblicher Anstieg bei der Durchführung von Straßeninstandhaltungs- und -sanierungsarbeiten zu verzeichnen, die in allen Gouvernoraten mehr als 1.150 Straßenkilometer umfassten und Kosten in Höhe von etwa 15 Milliarden Riyal verursachten, was einem Anstieg von 65 Prozent gegenüber dem Jahr 2022 entspricht.

Nach Angaben des Generaldirektors für Instandhaltung des Unternehmens, Ingenieur Abdul Qader Badi, lag der Schwerpunkt auf Asphaltarbeiten, die 83 Prozent der Gesamttätigkeit der Generalverwaltung für Instandhaltung ausmachten und 11 Milliarden und 500 Millionen Riyal kosteten Aufbringen zusätzlicher Schichten (weich – sandig) mit einer Länge von 250 km, und Wiederherstellung der Trag- und Asphaltschicht für Straßenabschnitte mit einer Fläche von 80.000 Quadratmetern, Asphaltsanierungen (flache und tiefe Aushubarbeiten) mit einer Fläche von 130.000 Quadratmeter und Sanierung von Asphaltrissen mit einer Länge von mehr als 200.000 Laufmetern.

Er gab an, dass sich die Kosten für Erdarbeiten und Notfallinstandhaltung auf zwei Milliarden und 300 Millionen Riyal beliefen. Dazu gehörten die Beseitigung von Abfällen, die Wiederauffüllung der Straßenränder, die Reinigung von Abwasserkanälen und Entwässerungskanälen sowie die Erneuerung der erforderlichen Gebäude oder Straßenschutzmaßnahmen.

Ingenieur Badi gab an, dass im Zeitraum (2020–2023 n. Chr.) zusätzlich zur Reparatur und Restaurierung der Gebäude des Unternehmens 96 spezielle Maschinen, Geräte und Materialien für die Durchführung von Wartungsarbeiten für eine Milliarde und 680 Millionen Rial angeschafft wurden und Standorte in allen Gouvernoraten mit Kosten von 174 Millionen Riyal sowie für die Wartung stillgelegter Geräte und Maschinen von mehr als 500 Millionen Riyal.

Im Bereich Straßen umgesetzte Projekte:

Im Gegenzug erzielte die Abteilung für allgemeine Projekte des Unternehmens einen qualitativen Sprung bei der Anzahl der im Jahr 2023 n. Chr. umgesetzten Projekte, mit einer Steigerungsrate von 61 Prozent im Jahr 2022 n. Chr. und zu verteilten Kosten von über 7 Milliarden und 107 Millionen Rial über vierzig Projekte in verschiedenen Gouvernoraten der Republik.

Der Generaldirektor für Projekte des Unternehmens, Ingenieur Sadiq Al-Jarbani, erklärte, dass der Anstieg des Arbeits- und Projektvolumens im vergangenen Jahr darauf zurückzuführen sei, dass die Generalverwaltung für Projekte im Jahr 2022 auch einen Anstieg der Anzahl der Projekte erreicht habe Projekte in Höhe von 30 Prozent im Vergleich zum Jahr 2021 n. Chr.

Er wies darauf hin, dass der Verdienst aller erreichten und erreichten Erfolge und Errungenschaften den Bemühungen der Stiftungsleitung zu verdanken ist, die es innerhalb kurzer Zeit geschafft hat, die Bemühungen der Mitarbeiter der Stiftung zu mobilisieren und die Rolle zu aktivieren seiner verschiedenen Abteilungen.

Erfolge in der Sprache der Zahlen:

Die Stiftung übersetzt die Erfolge, die sie im Laufe eines Jahres voller Arbeit und Spenden erzielt hat, in die Sprache der Zahlen, da der Generaldirektor für Projekte darauf hinwies, dass die Zweigstellen der Stiftung daran arbeiten, die meisten Projekte in den Gouvernoraten, in denen sie ansässig ist, umzusetzen Die Zweigstelle des Gouvernements Saada führte Projekte und Arbeiten im Wert von einer Milliarde und 974 Millionen Rial durch, gefolgt von Zweigstellenprojekten im Wert von einer Milliarde und 678 Millionen Rial.

Er gab an, dass sich die Kosten für die Projekte der Zweigstelle des Gouvernements Dhamar auf 762 Millionen Rial beliefen, gefolgt von den Projekten der Zweigstelle des Gouvernements Amran mit etwa 367 Millionen Rial, zusätzlich zu 252 für die Zweigstelle Hajjah, 89 Millionen Rial für die Zweigstelle Al-Bayda, 86 Millionen für die Ibb-Zweigstelle, 58 Millionen Riyal für die Sana'a-Zweigstelle (Sekretariatsrenovierung) und 45 Millionen Riyal für die Raymah-Zweigstelle, 28 Millionen für die Taiz-Zweigstelle, zusätzlich 15 Millionen Riyal für die Al Mahwit-Zweigstelle.

Darüber hinaus beliefen sich die Kosten der im vergangenen Jahr umgesetzten Projekte im Bereich der Verkehrssicherheit auf mehr als 526 Millionen Riyal.

Laut Al-Jarbani wurde im Jahr 2023 die Hauptasphaltstraße (Haydan – Maran) im Haydan-Distrikt in Saada fertiggestellt, was 211 Millionen Riyal kostete, und es ist eines der Gebiete, denen Projekte vorenthalten wurden in den letzten Jahrzehnten, wie zum Beispiel im Gouvernement Al-Jawf, wo das Unternehmen derzeit an der Errichtung der Hauptstraße arbeitet, die es mit der Hauptstadt Sana'a (Arhab - Hazm Al-Jouf) verbindet, wobei die Kosten für die während dieser Zeit durchgeführten Arbeiten gedeckt sind Das vergangene Jahr belief sich auf eine Milliarde und fünf Millionen Rial, während die Gesamtkosten fünf Milliarden Rial übersteigen.

Projekte in allen Gouvernoraten:

Laut dem Jahresbericht der Abteilung für allgemeine Projekte deckten die Projekte der Organisation alle Gouvernements ab, da zu den im Gouvernement Hodeida durchgeführten Projekten die Fertigstellung der ersten Phase der Straße (Al-Qanawis – Al-Maghlaf – Al-Kadan) gehörte. Kosten für etwa 600 Millionen Riyal und die Asphaltsanierungsarbeiten an der Straße (Al-Salif) für 42 Millionen Riyal, finanziert von der örtlichen Behörde.

Zu den Hodeidah-Projekten gehörten auch die Sanierung und Asphaltierung der linken Seite und der Verbindungsbereiche der Straße B und des Hauptkreisverkehrs im Hafen von Hodeidah, was mehr als 216 Millionen Riyal kostete, sowie ein Projekt zur Sanierung und Instandhaltung des Asphaltplatzes Salif Port Pier mit Kosten von etwa 147 Millionen Rial, finanziert von der Red Sea Ports Corporation, und die erste Phase des Erdbauprojekts für den Weg, der die Straße neben der Zuckerfabrik mit der Ras Issa-Anlage verbindet, mit einer Länge von sieben Kilometer, Kosten 175,5 Millionen Rial, finanziert vom Ministerium für Öl und Mineralien.

In dem Bericht heißt es, dass im Gouvernement Saada acht vom Straßenfonds finanzierte Projekte umgesetzt wurden, die in der ersten Phase des Ausbaus der Straße (Saada-Al-Talh) mit einer Länge von 10 Kilometern und Kosten von 250 Millionen Euro vertreten sind Rial und die zweite Phase derselben Straße mit einer Länge von 10 Kilometern, die 168 Millionen Rial kostet, sowie die dritte Phase des Projekts ist 10 Kilometer lang und kostet 247 Millionen Rial.

Ebenfalls in Saada führte die Stiftung ein Erdbau- und Pflasterprojekt auf der Straße (Ould Amr – Aqabat Al-Rabat – Walabah), der Straße (Al-Raqqa – Al-Shaqab – Ajway) und der Straße (Bani Was – Qalat Amer – Al) durch -Marqou')-Kreuzung mit Kosten von 250 Millionen Rial und ein Projekt zur Asphaltierung der (Al-Marqou')-Straße im Bezirk Haydan mit Kosten von 95 Millionen Rial und Abschluss der Asphaltierung der (Madha). Ringstraße – die erste Phase) mit Kosten von 485 Millionen Rial und (die zweite Phase) mit Kosten von 430 Millionen Rial, zusätzlich zur Fertigstellung der Asphaltierung der (Aqabat Fut) Straße in Haidan mit Kosten von 33 Millionen . Rial.

Im Gouvernement Dhamar führte das Unternehmen die zweite Phase des Projekts zum Bau einer axialen Wiegestation im Jahran-Gebiet an der Straße Sana'a - Dhamar für 170 Millionen Rial durch, ein Projekt zur Installation von Rohrfähren auf der Straße (Yahdhar). - Jabal Mutlaq - Jabal Mutlaq) für 30 Millionen Riyal und ein Projekt zur Asphaltierung der Strecke im Rusaba-Gebiet für 246 Millionen Riyal, finanziert vom Straßeninstandhaltungsfonds.

Außerdem wurde ein Projekt zur Vermessung und Verbesserung des unbefestigten Abschnitts (Wadi Al-Sibli Dabbah – Hasman) auf der unteren Marokko-Linie, Dhamar – Dabbah und einigen anderen Straßen, mit Kosten von 20 Millionen Riyal, sowie ein Projekt zur Vermessung und Verbesserung durchgeführt der unbefestigte Abschnitt (Dawra – Sebn – Kaboud) auf der Straße Dhamar – Al-Husseiniyah, mit Kosten von 14,6 Millionen Rial, und ein Projekt zur Fertigstellung der Sanierung und Asphaltierung des Eingangs zur Stadt Dhamar aus Richtung „Dhi“. Sahar Al-Ashaw“ für 206 Millionen Riyal und ein Projekt zur Instandhaltung der Musharrafa-Brücke auf der Straße Dhamar – Al-Husseiniyah für 40 Millionen Riyal sowie für die Instandhaltung der Al-Haswah-Fähre auf derselben Straße mit Kosten von 10 Millionen Rial, die alle von der örtlichen Behörde finanziert werden.

Außerdem wurde in der Stadt Dhamar zusätzlich zu einem Projekt ein Projekt zur Sanierung und Instandhaltung von Asphaltschlaglöchern auf der Strecke (Zaraja – Beit Al-Kumaim – Qaa Al-Qubatain – Al-Hadda) umgesetzt, das 20 Millionen Rial kostete Vermessung und Verbesserung verschiedener Nebenstraßen im Maghreb-Ans-Distrikt für 10 Millionen Riyal, finanziert von der örtlichen Behörde.

An das Gouvernement Al Bayda, wo die Stiftung drei vom Straßenfonds finanzierte Projekte umsetzte, darunter die Instandhaltung und Restaurierung der Radaa-Straßen (Steinpflaster) für 145 Millionen Riyal sowie zwei Instandhaltungsprojekte für die Straße Radaa – Al Bayda, Der Abschnitt Al Sawadiyah (Betonpflaster + Steinpflaster) kostete 249 Millionen Riyal für die erste Phase und 214 Millionen Riyal für die zweite Phase, während die Kommunalbehörde im Gouvernement ein Projekt zum Straßenbau in einigen Nachbarschaftseinheiten finanzierte das Azza-Gebiet für 11 Millionen Riyal.

Im Gouvernement Ibb wurde ein Straßeninstandhaltungsprojekt (Ibb-Mashura) mit Kosten von etwa 250 Millionen Rial durchgeführt, das vom Straßenfonds finanziert wurde.

Im Gouvernement Sana'a führte die Stiftung zwei Projekte zur Pflasterung der Naqil-Straße (Harmah – Mahjil – Al-Said – Kabylie) im Bezirk Al-Haymah Al-Dakhiliyah und der Naqil-Straße (Al-Najra) im Bezirk Al-Haymah durch. Haymah District, mit Kosten von etwa 60 Millionen Riyal für die beiden Projekte, mit Mitteln aus dem Straßenfonds und einem Gemeinschaftsbeitrag.

Außerdem wurden Projekte für die vierte, fünfte und sechste Phase der Sanierung und Erweiterung des nördlichen Eingangs zur Hauptstadt Sana'a (Kreuzung Al-Azraqin – Dhifan) umgesetzt, wobei sich die Kosten für jede einzelne Phase auf 250 Millionen Riyal beliefen Finanzierung aus dem Fonds.

Sie zogen in das Hauptstadtsekretariat, wo das Unternehmen die erste und zweite Phase der Asphaltierung der South Sur Street der Justizvollzugsanstalt für Sicherheit und Geheimdienste – Shamlan – Wadi Al-Anab Hill im Bezirk Ma'in durchführte, was 50 Millionen Rial kostete für die erste Phase und 60 Millionen Rial für die zweite, finanziert vom Sekretariat, zusätzlich zu einem Projekt zur Umsetzung der Arbeiten zum Bau, zur Lieferung und zur Ausstattung eines Musterzentrums für die Erhebung der Qat-Umsatzsteuer in der Region Azraqain 69 Millionen Rial für die erste Phase und 62 Millionen Rial für die zweite Phase, finanziert von der Steuerbehörde.

In Amran führte die Stiftung die Projekte der zweiten und dritten Phase des Abschlusses des Baus der Straße (Radwan – Qilab Isolation) im Maswar-Distrikt durch, wobei die Kosten für die zweite Phase 27 Millionen und für die dritte Phase 10 Millionen betrugen , mit Mitteln aus dem Straßeninstandhaltungsfonds und einem Gemeinschaftsbeitrag.

Zu den Projekten der Stiftung im Gouvernement Hajjah gehörte die Fertigstellung und Erweiterung der Straße (Mustaba – Al-Ajirat – Majbla – Wadi Ram), die vom Straßenfonds mit 30 Millionen Rial finanziert wurde.

Dem Bericht zufolge betrug die Menge an Asphaltmischung, die bei den oben genannten Arbeiten und Projekten verwendet wurde, etwa 33.370 Tonnen, verglichen mit 20.228 Tonnen im Jahr 2022 n. Chr. und 11.223 Tonnen im Jahr 2021 n. Chr., was auf einen Anstieg des Arbeits- und Projektvolumens gegenüber dem Jahr hinweist zu Jahr, zu erreichen Der prozentuale Anstieg im vergangenen Jahr erreichte 65 Prozent.

Brücken und Bauprojekte:

Der jährliche Leistungsbericht der Generalabteilung für Brücken und Bauwesen des Unternehmens für das Jahr 2023 n. Chr. zeigt das Ergebnis der Arbeit, den Erfolg und die kontinuierliche Entwicklung durch die Steigerung der Anzahl und der Kosten der umgesetzten Projekte, die drei Milliarden und 103 Millionen Riyal überstiegen. im Vergleich zu einer Milliarde und fünf Millionen Rial im Jahr 2022 n. Chr., mit einer Steigerungsrate von über 200 Prozent.

Der Generaldirektor für Brücken und Bau des Unternehmens, Ingenieur Adnan Ibrahim, erklärte, dass im Jahr 2023 15 Projekte im Bereich Brücken und Bau umgesetzt wurden, darunter sieben strategische Brücken und drei Fähren, zusätzlich zu drei riesigen Bauprojekten wird dazu beitragen, die Dienstleistungen für die Bürger in vielen der begünstigten Gouvernements zu verbessern.

Strategische Brücken mit jemenitischer Expertise und Händen:

In den letzten Jahren konnte die Stiftung, vertreten durch die Generalverwaltung für Brücken und Bau, Dutzende von Brücken bauen, seien es diejenigen, die durch die Aggression zerstört wurden und die die Stiftung rekonstruierte und sanierte, oder neue Brücken, die sie in vielen Fällen baute Gouvernements und in Dienst gestellt.

Der Erfolg, den die Stiftung seit ihrem Eintritt als Regierungsbehörde bei der Umsetzung dieser Art wichtiger Projekte mit jemenitischen Händen und Fachwissen erzielt hat, stellt jedoch eine große Leistung und eine bahnbrechende Erfahrung dar.

Der Generaldirektor für Brücken und Bau gab an, dass im Jahr 2023 n. Chr. das Wartungs- und Sanierungsprojekt der Fardat-Nihm-Brücke auf der Straße (Sanaa – Hazm Al-Jawf) zu einem Preis von 203 Millionen Rial abgeschlossen wurde, die zerstört wurde Das Flugzeug der Aggressionskoalition verursacht ein großes Verkehrsproblem, da es sich in einer zerklüfteten Bergregion befindet und sich auf einer der tiefen Täler befindet, was den Bürgern aufgrund der Unfähigkeit der meisten Mittel großes Leid zugefügt hat Transportmittel, einschließlich Transport-LKWs, um das Tal zu überqueren, nachdem die Brücke zerstört wurde.

Er erklärte, dass das Projekt zur Errichtung und zum Bau der Al-Khirba-Brücke auf der Straße (Al-Mafraq – Hazm Al-Jawf) mit Kosten von 277 Millionen Riyal abgeschlossen wurde, ebenso wie die vierte Phase des Baus und der Errichtung der Al-Khirba-Brücke. Salamat-Brücke auf der Straße (Sanaa – Al-Jawf) für 68 Millionen Riyal.

Der Ingenieur Adnan Ibrahim erklärte, dass zu den im Bereich Brücken umgesetzten Projekten auch das Projekt zum Bau und zur Konstruktion der Al-Ghail-Brücke auf der Straße (Fardt Nahm – Al-Juba – Hazm Al-Jawf) gehörte, die 285 Millionen Riyal kostete. Sie gilt als eine der wichtigsten Brücken dieser lebenswichtigen Straße, da sie sich in einem der Täler befindet, in denen reichlich Wasser fließt, was dazu führt, dass die Straße tagelang gesperrt ist, was das Leid der Bürger verdoppelt.

Im vergangenen Jahr wurden auch das Projekt zum Bau der Mahliya-Brücke auf der Straße (Afar – Qaniya – Al-Juba) für 333 Millionen Riyal sowie das Projekt zum Bau und zur Konstruktion der östlichen Eingangsbrücke zum internationalen Flughafen Sanaa umgesetzt zu einem Preis von 100 Millionen Riyal, zusätzlich zum Beginn der Errichtung der Wadi Habab-Brücke auf der Straße (Sharq City – Bajil).

Im Hinblick auf Fährprojekte hat die Generalverwaltung für Brücken das Al-Qabi-Fährprojekt in Saada für 50 Millionen Rial, das Daran-Fährenrekonstruktionsprojekt für 130 Millionen Rial und das Al-Talh-Fährprojekt für a umgesetzt Kosten von 14 Millionen Rial, zusätzlich zum Sabban-Fährprojekt.

Im Baubereich wurde die erste Phase des Straßeninstandhaltungsfonds-Bauprojekts mit Kosten von 545 Millionen Riyal abgeschlossen, und die erste Phase des Projekts zur Einrichtung des Great Messenger Center for Oncology Treatment im Gouvernement Saada wurde mit Kosten von abgeschlossen eine Milliarde und 11 Millionen Rial, zusätzlich zum Projekt zur Wiederherstellung der Sabeen-Plattform im Hauptstadtsekretariat mit Kosten von 67 Millionen und 676 Millionen Rial.

Qualitätstitel der Stiftungsprojekte:

Der Vorstandsvorsitzende der Stiftung bestätigt, dass alle diese Projekte entsprechend der Qualität, den technischen Spezifikationen und dem dafür festgelegten Zeitraum umgesetzt wurden und dass sie zum Wohle der Bürger in allen Gouvernements in die Tat umgesetzt wurden.

Er erklärte, dass die Institution in der Lage sei, viele der durch die Aggression verursachten Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden und sie in Erfolgsgeschichten umzuwandeln, indem sie weitere Errungenschaften hinzufüge, auf die alle ihre Mitglieder stolz seien, da sie in einer außergewöhnlichen Phase und einer kritischen Situation zu beweisen seien die Fähigkeit der Institution, Schwierigkeiten und Herausforderungen zu meistern, und dass sie auf dem Niveau des Führungsvertrauens bleibt.

Al-Hadrami betonte, dass der Stiftung im Laufe von neun Jahren alle Arbeiten und Aufgaben im Zusammenhang mit der Umsetzung, Sanierung und dem Bau der durch die Aggression zerstörten und beschädigten Straßen und Brücken übertragen wurden, wodurch sie unerwartete Erfolge erzielte Es ist eine der wichtigsten nationalen Institutionen, die es wert ist, das Land aufzubauen und zu entwickeln und es in die Zukunft zu führen, die das jemenitische Volk seit Jahrzehnten anstrebt.

Im Gegensatz zu dem durch die Aggression und die Belagerung verursachten Leistungsverfall vieler Institutionen erhob sich die Generalbehörde für Straßen aus den Trümmern der Zerstörung, der ihre Einrichtungen ausgesetzt waren, und arbeitete weiter an der Rekonstruktion und Sanierung der Straßen und Brücken Durch die Aggression zerstört, und viele andere Bauprojekte, die ihm mehr Gewinn einbrachten.

Die Erfahrungen ermöglichten es ihm, den Umfang seiner Arbeit zu erweitern und eine stetige Zunahme der ihm von Regierungsbehörden und der örtlichen Behörde übertragenen Projekte und Arbeiten zu erreichen.

Die Institution ist ein ausführender Arm des Staates:

Die Institution besteht aus einer Gruppe der besten Ingenieurkader, die durch ihre Erfahrung verfeinert wurden und auf dem Schlachtfeld der Feldtechnik in all ihren Komplexitäten gekämpft haben. Dies erklärt die Standhaftigkeit der Institution als Festung und erhabenes nationales Gebäude über Jahrzehnte hinweg Er war maßgeblich an der Errichtung des Großteils des Straßen- und Brückennetzes beteiligt und übernahm die Verantwortung für den Erhalt des Netzes, dessen Bau und Pflasterung das Land Hunderte von Milliarden kostete.

Das Unternehmen ist auch die Exekutive des Staates und ist für die Umsetzung von Straßen- und Brückenprojekten sowie anderen Bauarbeiten zuständig, die die Infrastruktur des Landes als Ganzes bilden.

Ein ganzes Jahr voller Arbeit, Erfolg und endlosem Geben in dieser nationalen Institution, die zu einer Quelle des Stolzes und Stolzes auf die Organisation, Entwicklung und Modernisierung geworden ist, die sie auf allen administrativen, technischen, technischen und technischen Ebenen und vor allem auf allen Ebenen erreicht hat Qualität der Arbeit und Projekte, die es in verschiedenen Dienstleistungs- und Entwicklungsbereichen im ganzen Land durchführt.

N

resource : Saba