SANA'A, 28. August 2024 (Saba) - Während der Jemen und seine Streitkräfte eine maritimen Blockade gegen das zionistische Feindesregime verhängen, um die Verbrechen der Vernichtung zu stoppen, die gegen das palästinensische Volk in Gaza begangen werden..Versuchen die arabischen Normalisierungsländer mit allen Mitteln, die Auswirkungen dieser Blockade zu mildern, indem sie dem Feind Landbrücken bereitstellen und ihre Häfen öffnen, um den Warenfluss zu ihm zu ermöglichen.
Während arabische Länder wie Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Bahrain, Jordanien und Ägypten jegliche Bewegungen zur Unterstützung Palästinas unterdrücken, sind diese Länder in eine beschämende Komplizenschaft verwickelt, um die Wirtschaft des besetzten zionistischen Staates zu erhalten und ihm die Lasten zu erleichtern. Anstatt von 50 bis 60 Tagen erreichen die Waren aus China ihn nun innerhalb von 20 bis 25 Tagen über eine neue Landstraße, die mehr als 80 Prozent der Kosten für den Transport von Waren über den Seeweg einsparen wird, so Berichte aus zionistischen Quellen.
In diesem Zusammenhang haben Berichte und investigative Untersuchungen kürzlich ergeben, dass ägyptische Häfen während der brutalen Aggression gegen Gaza zu wichtigen Versorgungswegen für das zionistische Regime geworden sind, sowie den Beginn der militärischen Operationen im Jemen gegen Schiffe, die zu den Häfen des besetzenden Regimes unterwegs sind. Darüber hinaus wurde die zuvor enthüllte Landbrücke, die von den Vereinigten Arabischen Emiraten über Saudi-Arabien und Jordanien bis zum zionistischen Regime reicht, entdeckt, um die Zionisten mit Nahrungsmitteln und grundlegenden Materialien als Ersatz für das Rote Meer zu versorgen und die maritime Blockade, die diesem Regime vom Jemen auferlegt wurde, zu durchbrechen.
Die sogenannte israelische Verkehrsministerin Miri Regev hat kürzlich dreist ihre Reise zum Hafen von Mundra in Indien enthüllt, von wo aus Waren in den feindlichen israelischen Staat über mehrere arabische Länder transportiert werden. Sie veröffentlichte ein Video, während sie sich im Hafen aufhielt, der der größte in Indien ist, und zeigte die Container mit Waren, die in die Vereinigten Arabischen Emirate und dann über den Landweg in die besetzten Gebiete gehen. Dieses Video löste große Empörung in der arabischen Welt aus und führte zu massiven Protesten, die ein Verbot des Transports von Export-Lkw in den besetzenden Staat forderten und die Schließung der Landverbindung, die den besetzten Staat mit Waren aus den Häfen von Dubai versorgt.
Laut einer Untersuchung der Nachrichtenwebsite "Arabi Post" wurde die Aktivität von 19 Schiffen überwacht und ihre maritime Route anhand spezieller Seeverkehrsdaten verfolgt, die zeigten, dass ihre Transporte sich auf Hin- und Rückfahrten zwischen zwei israelischen Häfen und fünf ägyptischen Häfen, die alle im Mittelmeer liegen, beschränkten.
Laut der Untersuchung haben diese Schiffe während des Krieges in Gaza Dutzende von Fahrten unternommen, um Lasten zwischen Ägypten und dem besetzten Gebiet zu transportieren. Sie lagen für wenige Tage in den ägyptischen und zionistischen Häfen (zwischen einem und drei Tagen), bevor sie ihre Ladung entluden und die gleiche Zeit in den Häfen warteten, in die sie angekommen waren, und dann wieder zurücksegelten in die Richtung, aus der sie gekommen waren.
Die Untersuchung hat ergeben, dass die ägyptischen Häfen in den Jahren 2022 und 2023 nicht zu den am häufigsten angefahrenen Häfen dieser Schiffe gehörten, aber ihre Fahrten während der Monate des Krieges in Gaza sich zwischen dem zionistischen Gebilde und Ägypten konzentrierten.
Das zionistische Statistikbüro hat in offiziellen Daten, die kürzlich veröffentlicht wurden, mitgeteilt, dass Ägypten seine Exporte und Importe mit dem besetzten Gebiet während der Aggressionsperiode gegen Gaza im Vergleich zur Zeit vor dieser Aggression erhöht hat.
Ägypten hat den Wert seiner Importe aus dem feindlichen zionistischen Gebilde während des Angriffs auf Gaza verdoppelt. Laut den Daten des zionistischen Statistikamtes hat Ägypten von dem besetzten Gebiet seit Oktober 2023 bis zum 31. Juli 2024 Waren im Wert von 331,6 Millionen Dollar importiert, während der Wert der Importe in denselben Monaten der Jahre 2022 und 2023 106,8 Millionen Dollar betrug.
Der vergangene Monat Juli gilt als der höchste Monat für den Wert der zionistischen Exporte nach Ägypten, mit 30,6 Millionen Dollar, während derselbe Monat auch den höchsten Wert der zionistischen Importe nach Ägypten mit 45,4 Millionen Dollar verzeichnete.
Was den Landweg betrifft, der angeblich von den Vereinigten Arabischen Emiraten über Saudi-Arabien und Jordanien zum besetzten Gebiet ausgelegt werden sollte, um diese Entität als Alternative zum Korridor des Roten Meeres mit Nahrungsmitteln und Grundversorgungsgütern zu versorgen und die von Sanaa auferlegte Seebesiedlung zu brechen, betrachteten die Zionisten dies Ende letzten Jahres als „stillen Verstoß gegen das städtische Recht“. Entscheidungen von Sana'a“... so die Beschreibung der zionistischen Feindmedien.
Die Website "Walla" berichtete, dass eine erste Ladung von Handelswaren über eine neue Landbrücke nach "Israel" gelangte. Diese Brücke erstreckt sich von Emiraten nach "Tel Aviv" und führt über Saudi-Arabien und Jordanien bis zum Hafen von Haifa.
Die Website erklärte, dass dieser Korridor, der im Zuge der ständigen und fast täglichen Bedrohungen durch die Jemeniten entstand, die angekündigt haben, dass sie jedes Schiff angreifen werden, das sich in Richtung des zionistischen Gebiets bewegt, die Lasten für "Israel" verringert und die jemenitische Blockade verletzt.
Die "Wala" berichtete, dass die Testphasen der neuen Landtransportlinie über die Häfen von Dubai, vorbei an Saudi-Arabien und Jordanien, erfolgreich abgeschlossen wurden. Es wurde darauf hingewiesen, dass zehn Lastwagen von den Häfen des Arabischen Golfs nach „Israel“ gelangten.
Die zionistische Medien berichteten, dass die zionistische Firma "Trakent" Ende des letzten Jahres eine Vereinbarung mit der emiratischen Logistikfirma "Puretrans" unterzeichnet hat, um den Transport von mit Waren beladenen Lastwagen vom Hafen von Dubai über saudi-arabisches und jordanisches Territorium bis zum Hafen von Haifa im besetzten Gebiet zu starten.
Die feindlichen Medien zitierten den Geschäftsführer von "Trakent", der sagte, dass die neue Route mehr als 80 Prozent der Kosten für den Warentransport über den Seeweg einsparen werde. Gleichzeitig bestätigte die Firma Montfield, dass es Dutzende zionistischer Unternehmen gibt, die mit Dubai, Bahrain und jordanischen Firmen zusammenarbeiten, um diesen Versanddienst anzubieten.
Die feindlichen Medien hatten berichtet, dass Ägypten sich der Landbrücke für den Warentransport von Golfstaaten nach "Israel" anschließen wird, um die von den Jemeniten im Roten Meer verhängte Seeblockade für den Seetransport von und zu der usurpierenden Einheit zu umgehen.
Laut einem kürzlich veröffentlichten Bericht der amerikanischen Nachrichtenagentur "Associated Press" ist der Einfluss der militärischen Operationen im Jemen im Roten Meer und der anhaltenden Kriegsführung in Gaza auf die zionistische Wirtschaft enorm.
Die Agentur wies in ihrem Bericht darauf hin, dass "nach fast 11 Monaten Krieg mit Hamas die zionistische Wirtschaft leidet, während die Führer des besetzten Gebiets weiterhin Gaza angreifen, ohne Anzeichen eines Endes, während die Gefahr eines Ausbaus des Konflikts droht".
Die Agentur fügte hinzu: „Obwohl der israelische Regierungschef Benjamin Netanjahu versucht, die Bedenken zu zerstreuen, indem er sagt, dass der wirtschaftliche Schaden nur vorübergehend sei“, hat der „blutigste und zerstörerischste Krieg aller Zeiten zwischen Israel und Hamas Tausenden von kleinen Unternehmen geschadet und das internationale Vertrauen in eine Wirtschaft geschwächt, die einst als Motor für Unternehmertum galt“.
Einige führende Wirtschaftsexperten kommentieren dazu: „Ein Waffenstillstand ist das beste Mittel, um den Schaden zu stoppen“.
Es wird erwartet, dass die genehmigte Landbrücke, die von der Kriegsministerin und der israelischen Regierung genehmigt wurde, eine schnellere Alternative zur Durchfahrt durch den Suezkanal bietet und eine schnellere Option für die lange Route zum Import von Waren über den Suezkanal bereitstellt, um die jemenitische Bedrohung zu umgehen, die eine Umfahrung des Kap der Guten Hoffnung erfordert und die Route um bis zu drei Wochen verlängert.
Es ist anzumerken, dass die jemenitischen Angriffe auf Schiffe die dänischen Unternehmen Maersk, die deutschen Hapag-Lloyd, die französische CMA CGM und die italienisch-schweizerische MSC gezwungen haben, ihre Fahrten durch das Rote Meer „bis auf Weiteres“ oder „bis die Durchfahrt durch das Rote Meer sicher ist“ auszusetzen, laut Angaben dieser Unternehmen.
Es ist erwähnenswert, dass der anhaltende Völkermordkrieg in Gaza gnadenlos fortgesetzt wird und der Jemen sich in den Krieg eingemischt hat, indem er den Hafen von „Eilat“ blockiert hat, was den zionistischen Feind gezwungen hat, seine Versorgungsleitungen zum Hafen von Haifa am Mittelmeer zu verlegen. Diese Blockade, die dem zionistischen Entität auferlegt wurde, hat zu einem Anstieg der Verbraucherpreise und Geschäftskosten geführt, was zu einem Rückgang des Vertrauens in die zionistische Wirtschaft und ihre Finanzmärkte führt.
