HODEIDAH, 26. März 2024 (Saba) – Im Laufe von neun Jahren war die Red Sea Ports Corporation unter der Aggression und Blockade mit vielen Herausforderungen und Auswirkungen konfrontiert, die sich in der Aktivität der Wareneinfuhr und dem Leid von Millionen Jemeniten aufgrund der Schließung von Häfen und der Auferlegung von Häfen widerspiegelten willkürliche Maßnahmen gegen die kommerzielle Schifffahrt, die zur größten humanitären Katastrophe der Welt führten..
Trotz der anhaltenden Herausforderungen infolge der Auswirkungen und Einschränkungen, unter denen es seit mehreren Jahren leidet, infolge der Belagerung und Einschränkung der Tätigkeit der Häfen am Roten Meer und der ihnen zugefügten schweren materiellen Schäden Aufgrund der gezielten Angriffe auf die Infrastruktur und die Betriebsausrüstung für den Transport sind umfassende Anstrengungen zur Entwicklung der Dienste des Hafens von Hodeidah erkennbar geworden..
Die Einfuhr von Nahrungsmitteln und Medikamenten wurde verhindert, und die Auswirkungen der Blockade spiegelten sich in der begrenzten Deckung des Bedarfs von Millionen Jemeniten über diese Häfen wider, da der Hafen von Hodeida wie andere Häfen am Roten Meer ein strategisches Ziel darstellte die Aggressionskoalition, die ihre willkürlichen Maßnahmen bewusst durchgesetzt hat, indem sie ihre Aktivitäten eingefroren und die Einfuhr von Grundstoffen verhindert hat, was die Katastrophe verursacht hat. Die Menschlichkeit, unter der das jemenitische Volk gelitten hat.
Diese Katastrophe, die Schließung und Bombardierung von Häfen, die Zerstörung ihrer Ausrüstung sowie die Einstellung von Handelsaktivitäten und Schifffahrtslinien führten auch zu materiellen Verlusten in Milliardenhöhe und zu erheblichen Verpflichtungen für die Red Sea Ports Corporation, insbesondere nach dem Einstellung des Verkehrs von Handelsschiffen und die Anstrengungen und die Arbeit, die erforderlich sind, um die Gesamtheit dieser Schäden zu beheben..
Die Bemühungen des Unternehmens, insbesondere in der letzten Zeit, konzentrierten sich auf die Umsetzung einer Reihe von Programmen und Entwicklungsplänen für Projekte und Dienstleistungen im Hafen von Hodeidah sowie auf eine qualitative Transformation mit Verfahren und Mechanismen, um mit dem Schiffsstrom Schritt zu halten, sowie auf die Organisation von Werften und Docks zum Entladen und Güterumschlag und plant, die Effizienz und Einsatzbereitschaft des Hafens zu steigern und seine Produktionskapazität zu verdoppeln..
Um mit den Anforderungen der operativen Tätigkeit des Hafens von Hodeidah Schritt zu halten, der den Bedarf von mehr als 70 % der jemenitischen Bevölkerung in allen Gouvernements deckt, führten die Bemühungen der Führung des Unternehmens in der letzten Zeit zu der Sanierung und Wartung zahlreicher Betriebsausrüstungen und -mechanismen, die einen großen Beitrag zur Bereitstellung von Navigationsdiensten für verschiedene Schiffe leisteten..
Angesichts der Organisation und Anordnung, die für den Umschlag und Transport von Gütern erforderlich ist, um die Ansammlung und Überlastung von Lastkraftwagen und Lokomotiven sowie die dadurch verursachten Verkehrsbehinderungen auf den Docks und Werften des Hafens von Hodeidah und außerhalb der Haupttore zu verhindern, konzentrierten sich die Bemühungen auf Durchführung einer Reihe von Arbeiten und Projekten zur Lösung der Probleme, unter denen das Betriebsgebiet des Hafens leidet..
Im Hinblick auf die Bemühungen zur Leistungssteigerung gelang es dem Unternehmen, die Effizienz und Fähigkeiten seiner Kader und Hafenarbeiter zu entwickeln und die Koordination zwischen den verschiedenen im Hafen tätigen Einrichtungen zu integrieren und zu verbessern sowie Einrichtungen für Geschäftsleute bereitzustellen Reedereien, bei der Verbesserung der Dienstleistungen beim Be- und Entladen von Gütern und bei der Steigerung der Aktivität beim Betreten von Schiffen..
Bezüglich der Auswirkungen der Aggression und der Erfolgsindikatoren erklärte der Chef der Red Sea Ports Corporation, Marineingenieur Yasser Muhammad, gegenüber der jemenitischen Nachrichtenagentur (Saba), dass die Aggressionsländer die Hafeninfrastruktur ins Visier genommen und die Hafeninfrastruktur systematisch zerstört hätten Serviceausrüstung und -mechanismen sowie die bewusste Ankündigung der Schließung aller Seehäfen werden ein lebendiges Zeugnis für das Ausmaß der Aggression bleiben. Die größten humanitären Kriegsverbrechen der Koalition im Jemen.
Er untersuchte die bedeutendsten Schäden, die die Häfen betrafen, darunter den Hafen von Hodeidah, dessen Brückenkräne, Wartungs- und Lagerhangars sowie schwimmende Rutschen zerstört wurden, die Besetzung des Hafens von Mokha und die Angriffe auf die Einrichtungen und Docks von die Häfen von Ras Issa und Saleef sowie die Störung der Schifffahrts- und Handelsaktivitäten und die Verhinderung des Zugangs zu Grundbedürfnissen wie Nahrungsmitteln, Medikamenten und Ölderivaten..
Er betonte die Bereitschaft, die Hafendienste weiter auszubauen, die Effizienz der Betriebskapazitäten zu steigern, Schäden entsprechend den verfügbaren Kapazitäten zu behandeln und alle Anstrengungen zu mobilisieren, um Verantwortlichkeiten umzusetzen, um die Wiederherstellung der maritimen Aktivitäten sicherzustellen und das Leid des jemenitischen Volkes zu lindern..
Ingenieur Yasser würdigte die aktive Rolle der Revolutionsführung, des Obersten Politischen Rates, der Übergangsregierung, der Führung des Verkehrsministeriums und der zuständigen Behörden bei der Überwindung der Schwierigkeiten und Hindernisse, mit denen die Institution aufgrund der großen Schäden konfrontiert war, die sie erlitten hatte ein Ergebnis der systematischen Angriffe der Aggressionskoalition auf die Häfen am Roten Meer..
Er lobte die Bemühungen und Leistungen aller Mitarbeiter der Institution sowie ihren Willen zur Verbesserung der Hafendienste und das, was dank ihrer Standhaftigkeit bei der Arbeit erreicht wurde und die sich durch die Auswirkungen der Aggression nicht davon abhalten ließen, weiterhin ihre nationale Pflicht zu erfüllen und ihren Beitrag zu leisten eine positive Rolle bei der Verbesserung der Arbeitsmechanismen und der Behandlung und Reparatur einiger technischer Schäden an der Betriebsausrüstung entsprechend den verfügbaren Fähigkeiten und Möglichkeiten..
In Bezug auf die Programme und die Leistung der Institution erklärte der Vorstandsvorsitzende, dass der Arbeitsplan auf mehreren Wegen beruhe, darunter: Sanierung und Wartung der Ausrüstung, Förderung der Fähigkeiten der administrativen und technischen Seite, Verbesserung der finanziellen Leistung und Schritthaltung Notfall- und Entwicklungsbedarf mit mehreren Arbeiten und Projekten..
Er wies darauf hin, dass die Führung der Organisation ihre Aufmerksamkeit seit dem letzten Quartal des letzten Jahres auf sie gerichtet habe2023 und durch eine Matrix für exekutive Arbeit, um die Herausforderungen anzugehen, die die Arbeit der Häfen mit sich bringt, und ein besseres Niveau bei der Reibungslosigkeit der Dienste und Verfahren im Zusammenhang mit der Aufnahme von Handelsschiffen und Containerschiffen sowie der Umsetzung der Entwicklung zu erreichen Projekte im Hafen von Hodeidah..
Er erklärte, dass zu diesen Projekten der Abschluss eines Projekts zur Entwicklung des Betriebsbereichs des Hafens und die Durchführung von Nivellierungsarbeiten für den Empfangshof für mit Containern beladene LKWs neben dem Westtor mit einer Fläche von 80 Quadratmetern gehören. Eintausend Meter und die Sanierung des neuen Containerhofs, der zum Abstellen von Container-LKWs mit einer Fläche von 180.000 Quadratmetern vorgesehen war, und die Sanierung des Investorentors neben dem Osttor, das dafür vorgesehen war Warenausgang..
Der Leiter des Unternehmens ging auf die Arbeiten und Projekte ein, die öffentliche Docks und Containerdocks bis hin zum Ausgangstor und öffentlichen Einrichtungen umfassten, um die Ladungskontrollverfahren zu erleichtern, Staus und Überfüllung der Container zu reduzieren und den Druck auf die umliegenden Werften zu verringern an den Docks und an den Umschlaggeräten und -mechanismen am Containerterminal, wie Inkubatoren und Kränen..
Er erklärte, dass die Umsetzung von Projekten zur Nivellierung, Sanierung und Organisation von unbefestigten Plätzen, Die Hafenkais zur Erleichterung des Verkehrs und Parkplätze für Lastkraftwagen und Lokomotiven wurden nach technischen Studien und Arbeitsausschüssen aus Experten und Beratern gebaut, um einen sicheren Betrieb, Effizienz in der Leistung und die Beseitigung von Hindernissen zu gewährleisten..
Er erklärte, dass ein präziser Mechanismus vorbereitet worden sei, um Containerschlepper auf dem für gefährliche Güter vorgesehenen Hof anzuordnen, indem der Hof in Linien und Gleise von 1 bis 13 unterteilt wurde, um die größte Anzahl von Containern, bis zu 1.220 Schlepper, unterzubringen, um die Zahl zu reduzieren die Wartezeit der Schiffe beim Einlaufen in den Hafen und das Anlegen an den Liegeplätzen und tragen so dazu bei, die Betriebseffizienz zu steigern und höchste Entladeraten zu erzielen.
In Bezug auf die Wartung der Ausrüstung verwies Ingenieur Yasser auf die Bemühungen zur Wartung der beiden Brückenkräne „Aden – Al-Mukalla“, die Mitte August 2015 einem direkten Bombardement durch die Aggressionsflugzeuge ausgesetzt waren, sowie auf die Wartung der beiden Brücken „Taiz und Al-Mukalla“. Hadschah“-Starts in der Meeresbojenrutsche, zusätzlich zur Wartung des Schleppstarts „22. Mai“.
Er überprüfte, was im Navigationskanal durch die Installation von Seewanzen für 20 von insgesamt 27 Schiffsführungswanzen erreicht wurde, da diese wichtig für die Verkürzung der Zeit sind, in der Schiffe im Tiefgang verbleiben und auf ihre Ein- oder Ausfahrt warten und vom Hafen aus, insbesondere nachts, zusätzlich zu den Sanierungsarbeiten an den beiden Inkubatoren Nr. 10, 13), um sie wieder in Betrieb zu nehmen, den Druck des Containerumschlags im Hafen von Hodeidah zu verringern und zu warten und zu sanieren vier Containerschlepper, und wies darauf hin, dass drei 40-Tonnen-Zangen saniert, repariert und wieder in Betrieb genommen wurden, um der Effizienz des Containerumschlagprozesses zu dienen..
Der CEO der Ports Corporation erklärte, dass die regelmäßige Wartung der gesamten Ausrüstung gemäß dem zuvor erstellten Programm durchgeführt wurde, und betonte, dass die Wartungsarbeiten für die Ausrüstung und Mechanismen durch persönlichen Einsatz und lokales Fachwissen durchgeführt würden, und würdigte die große Rolle der Corporation Kader bei der Aufrechterhaltung dieser Ausrüstung trotz der Schwierigkeiten und Herausforderungen..
Er lobte die Rolle der Führung des Verkehrsministeriums und ihren Eifer und ihr Interesse, die Hindernisse, mit denen die Ports Corporation konfrontiert ist, weiterhin zu überwinden, sowie die Fortsetzung der Koordinierungsbemühungen zur Beseitigung des Schadens, was darauf hinweist, dass die Aktivität des Hafens von Hodeidah zeugt eine bemerkenswerte Entwicklung mit der Unterstützung und dem Interesse der Revolutionären Führung und des Obersten Politischen Rates..
Er betonte, dass die strategische Vision der Institution die Aufmerksamkeit auf den Weg der Verwaltungs- und Finanzreform, die Rationalisierung der Ausgaben und die Umsetzung einer Reihe von Schulungsprogrammen einschließt, die mit den Anforderungen der Hafendienste Schritt halten und die Fähigkeiten von Mitarbeitern und Arbeitern verbessern um eine effizientere Arbeit zu erreichen, indem auf die in den letzten Monaten erreichten Fortschritte bei der Ausbildung und der Verbesserung der finanziellen Leistungsindikatoren der Einrichtung hingewiesen wird..
Der Vizepräsident des Unternehmens, Zaid Al-Washli, bestätigte seinerseits, dass die qualitativen Bemühungen bei der Fertigstellung und Umsetzung einer Reihe von Entwicklungsarbeiten und Projekten für Dienstleistungen im maritimen Sektor innerhalb kurzer Zeit in der Einführung von Single-Window-Diensten gipfelten Anfang letzten Januar.
Der Beginn der Arbeiten am Fensterprojekt wurde als Wendepunkt in der Entwicklung von Dienstleistungen entsprechend der Praxis in den Häfen der Welt angesehen, mit dem Ziel, den Informationsaustausch zwischen allen betroffenen Parteien im maritimen Sektor zu vereinfachen und zu automatisieren die Ankunft und Abfahrt von Schiffen, den Transport von Gütern und Containern, die Beschleunigung ihrer Transportabläufe und die Verbesserung der Sicherheit in der maritimen Lieferkette..
Al-Washli wies darauf hin, dass das einheitliche maritime Fenster dazu beitragen wird, Transaktionen zu erleichtern und Verfahren schnell an einem Ort abzuschließen, sowie zu einem effektiven automatisierten System im Rahmen der von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation herausgegebenen Richtlinien mit hoher Effizienz, das mit der Entwicklung und dem maritimen Wandel Schritt hält und Navigationsaktivität..
Der Vizepräsident der Stiftung wies auf den großen Schaden hin, der den Häfen am Roten Meer zugefügt wurde, und auf die vorsätzliche Bombardierung ihrer Infrastruktur und Ausrüstung für Schiffsentladedienste mit amerikanischer Mitschuld und Unterstützung, was einen Verstoß gegen das humanitäre Völkerrecht und anerkannte Konventionen, darunter die vier, darstellt Genfer Konventionen und die dazugehörigen Protokolle, die das Angreifen von zivilen Objekten und Einrichtungen unter Strafe SOA stellen..
Er war auch der Ansicht, dass die Aggressionsländer bewusst eine Politik der Täuschung und Lüge betrieben, indem sie die Häfen am Roten Meer blockierten, dem jemenitischen Volk Leid und Hungersnot auferlegten und humanitäre und rechtliche Ansprüche an die Eingabe von Nahrungsmitteln, Medikamenten und Ölderivaten in Militärakten knüpften und politische Agenden, die ihren Interessen dienen. Eine eklatante Verletzung der Menschenrechte und ein echtes Kriegsverbrechen.
Al-Washli ging auf die Auswirkungen der Blockade und der Einstellung des Hafenbetriebs und das daraus resultierende Defizit ein, indem dem Staat Einnahmen entzogen wurden, außerdem auf den gravierenden Mangel an Nahrungsmitteln, Medikamenten, Baumaterialien und Erdölderivaten sowie auf den Preisanstieg und das Auftreten einer Krise im öffentlichen Dienst, die eine beispiellose Katastrophe verursachte..
Er betonte, dass die Stiftung daran interessiert sei, ihre Aufgaben im Einklang mit internationalen Gesetzen und Normen zu erfüllen und ihre Rolle bei der Verbesserung ihrer Dienstleistungen zu spielen und mit moralischer und rechtlicher Verantwortung daran zu arbeiten, die Folgen der humanitären Krise zu beenden, unter der das jemenitische Volk leidet Er forderte die Vereinten Nationen und die zuständigen Behörden auf, ihren vereinbarten Verpflichtungen, einschließlich der Bereitstellung von Brückenkränen, Ausrüstung und Mechanismen, rasch nachzukommen. Operationen, die durch die Aggression systematisch zerstört wurden.
Al-Washli warnte, dass die Wiederherstellung der Aktivität der Häfen am Roten Meer und die Einfahrt von mit Waren, Ölderivaten und Containerschiffen beladenen Schiffen durch den Hafen von Hodeidah nach Jahren des Leidens tatsächlich ein Projekt darstelle, bei dem es keinen Nutzen oder Kredit gebe an die Feinde des Jemen, und eine der wichtigsten Prioritäten der Führung ist es, das Leiden des jemenitischen Volkes zu beenden und Millionen seiner Kinder systematisch verhungern zu lassen.
Die Red Sea Ports Corporation gab letztes Jahr in einer Pressekonferenz bekannt, dass sich die direkten und indirekten materiellen Verluste, die sie infolge der Aggression und Blockade erlitten hatte, auf drei Milliarden und 254 Millionen und 970.000 Dollar beliefen..
Bericht: Jamil Al-Qashm
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resource : Saba