SANAA Juillet 03. 2024 (Saba) - Le magazine américain « Foreign Policy » a confirmé hier mardi l'échec des opérations navales intensives occidentales qui se sont poursuivies pendant plusieurs mois pour stopper les attaques du Yémen en mer Rouge.
Le magazine a déclaré : Plus de six mois après le début des attaques des forces armées yéménites en mer Rouge, le transport maritime mondial a dû « faire face et se réconcilier » avec la situation normale actuelle, car « les retards, la confusion et les coûts élevés deviennent de plus en plus fréquents ».
Elle a souligné que cela s'est produit malgré les efforts déployés par les forces navales américaines, britanniques et européennes, présentes en permanence pour tenter, "en vain, de neutraliser les attaques de Sanaa".
Le magazine a déclaré que l'apparition des principales forces navales du monde luttant pour soumettre les forces armées yéménites soulève des « questions douloureuses » sur l'utilité de la puissance navale et l'efficacité des forces navales occidentales qui sont censées « porter le fardeau de toute confrontation future avec le Yémen ». un concurrent majeur comme la Chine. »
Le magazine cite Sebastian Bruns, un expert maritime au Centre pour la stratégie et la sécurité maritimes et à l'Institut pour la politique de sécurité de l'Université de Kiel en Allemagne, disant : Les Yéménites « ont prouvé qu'ils constituaient une force formidable ».
Il a ajouté : « Il s’agit d’un acteur non étatique doté d’un arsenal plus important, et il est vraiment capable de causer un casse-tête à la coalition occidentale. Et quand la marine a un problème de durabilité à ce niveau, c’est vraiment inquiétant. »
Foreign Policy a rapporté que « les perturbations résultant de ces opérations ne devraient pas durer longtemps, surtout après l'arrivée des forces navales occidentales sur les lieux », notant que les primes d'assurance des compagnies maritimes « ont légèrement diminué » lorsque le déploiement conjoint américano-britannique a été mis en place. annoncé. , Les frais de port se sont également stabilisés au printemps.
Cependant, huit mois plus tard, la panne de recharge est soudainement devenue « bien pire ».
Les messages publics du Commandement central américain le décrivaient comme un « battement de tambour » presque quotidien de rapports faisant état de navires américains frappant des drones, des missiles et des navires de surface sans pilote.
Quant aux Yéménites, qui utilisaient largement les missiles anti-navires, ils ont désormais de plus en plus recours aux drones.
En conséquence, les coûts des conteneurs maritimes sont passés d’environ 1 600 dollars en moyenne à plus de 5 000 dollars, selon S&P Global Commodity Insights.
En outre, le magazine indique que les forces navales des États-Unis, de la Grande-Bretagne et un groupe de navires européens en rotation tentent de rétablir la navigation normale presque depuis le début des attaques yéménites, « sans succès significatif ».
Cela ressort clairement du fait que les taux d’assurance couvrant les navires menacés de guerre, en particulier ceux transitant par le passage dangereux, restent environ 1 000 % plus élevés qu’avant l’attaque.
La politique étrangère a vu que les efforts déployés par les États-Unis et le Royaume-Uni pour « affaiblir » la capacité des Yéménites à cibler les navires se sont soldés par un « jeu coûteux », car les Yéménites se sont révélés « plus mobiles » que prévu initialement, ce qui rend Les « victoires accidentelles » remportées par la marine américaine, comme la destruction d'un site radar yéménite la semaine dernière, ne sont « qu'une goutte d'eau dans l'océan ».
Elle a également ajouté : Les publications et objections continues ont provoqué une « corrosion » des magazines de l'US Navy.
Les collaborateurs du Congrès ont déclaré : Les États-Unis ne produisent pas suffisamment de missiles de défense aérienne standard utilisés par les navires d'escorte américains en mer Rouge pour abattre les drones et les missiles yéménites.
Le magazine concluait en disant : Selon les résultats, alors que les navires continuent d'être détournés et que les primes d'assurance restent élevées, l'approche américaine « n'a pas atteint » son objectif.
A.A.A.
resource : Saba
