GAZA Juin 17. 2024 (Saba) - Le magazine américain "Responsible Statecraft" a publié lundi un article dans lequel il évoque l'incapacité des États-Unis et de la Grande-Bretagne à dissuader le Yémen de poursuivre ses opérations de soutien à Gaza.
Le magazine a déclaré dans son rapport : Bien que les États-Unis et le Royaume-Uni aient récemment lancé six frappes aériennes, dont quatre ont visé l'aéroport yéménite de Hodeidah et le port maritime d'Al-Salif, tandis que deux ont ciblé la région d'Al-Thawra, ces raids n'ont pas abouti. réussit à dissuader les forces armées yéménites, qui continuent de tirer des missiles et des drones sur les navires israéliens.
Il a ajouté : "Il est difficile de déterminer l'étendue des dommages causés par les frappes à la machine militaire yéménite et sa capacité à continuer d'attaquer des cibles navales".
"Les Yéménites ont subi quelques pertes, mais ils conservent la possibilité de faire obstacle à la navigation dans la mer Rouge", a déclaré Thomas Juneau, professeur à l'Université canadienne d'Ottawa.
Il a ajouté : « Peut-être plus important encore, leur intention de continuer à entraver la navigation dans la mer Rouge n’a pas faibli ».
Neil Quilliam, chercheur associé au programme Moyen-Orient et Afrique du Nord du groupe de réflexion britannique Chatham House, estime que "il est peu probable que la poursuite de la campagne militaire dissuade les forces armées yéménites".
La campagne menée par les États-Unis contre le Yémen est devenue la bataille navale la plus intense à laquelle la marine américaine ait été confrontée depuis la Seconde Guerre mondiale, selon ce que des commandants et des experts américains ont déclaré à l'American Associated Press, dont les journalistes ont visité des navires américains stationnés au large du Yémen ces derniers jours.
S'exprimant depuis le navire USS Labone, l'un des destroyers lance-missiles qui participent actuellement à la campagne, John Gambrell, directeur de l'information pour la région du Golfe et l'Iran à l'Associated Press, a confirmé que les Yéménites lancent des attaques presque quotidiennement... soulignant Le destroyer américain est ici depuis un mois et a accompagné des navires américains et d'autres navires à travers la mer Rouge, Bab al-Mandab et le golfe d'Aden.
Gambrell a souligné que les Américains « ont vu les Yéménites lancer des missiles balistiques, des missiles de croisière et des drones », expliquant que « ce couloir très fréquenté de la mer Rouge est dépourvu de navires commerciaux et que le trafic a considérablement diminué via le canal de Suez ».
Un rapport du site américain « Axios » a révélé l'ampleur de l'impact des attaques yéménites contre des navires commerciaux en mer Rouge et dans le golfe d'Aden.
Le rapport indique que les intérêts de plus de 65 pays ont été lésés, tandis que 29 grandes compagnies maritimes et énergétiques ont modifié le cap de leurs navires. Le transport de conteneurs via la mer Rouge a chuté de 90 pour cent depuis la mi-février.
Le rapport montre également que les primes d'assurance de transit ont augmenté jusqu'à 1 pour cent de la valeur totale du navire au cours de la même période, et que les itinéraires alternatifs autour de l'Afrique parcourent 11 000 milles marins et nécessitent jusqu'à deux semaines de voyage et 1 million de dollars en carburant.
Le rapport indique que la marine américaine a jusqu'à présent dépensé 1 milliard de dollars en munitions pour faire face aux missiles balistiques, aux missiles de croisière antinavires et aux drones explosifs dans la région.
A.A.A.
Le magazine a déclaré dans son rapport : Bien que les États-Unis et le Royaume-Uni aient récemment lancé six frappes aériennes, dont quatre ont visé l'aéroport yéménite de Hodeidah et le port maritime d'Al-Salif, tandis que deux ont ciblé la région d'Al-Thawra, ces raids n'ont pas abouti. réussit à dissuader les forces armées yéménites, qui continuent de tirer des missiles et des drones sur les navires israéliens.
Il a ajouté : "Il est difficile de déterminer l'étendue des dommages causés par les frappes à la machine militaire yéménite et sa capacité à continuer d'attaquer des cibles navales".
"Les Yéménites ont subi quelques pertes, mais ils conservent la possibilité de faire obstacle à la navigation dans la mer Rouge", a déclaré Thomas Juneau, professeur à l'Université canadienne d'Ottawa.
Il a ajouté : « Peut-être plus important encore, leur intention de continuer à entraver la navigation dans la mer Rouge n’a pas faibli ».
Neil Quilliam, chercheur associé au programme Moyen-Orient et Afrique du Nord du groupe de réflexion britannique Chatham House, estime que "il est peu probable que la poursuite de la campagne militaire dissuade les forces armées yéménites".
La campagne menée par les États-Unis contre le Yémen est devenue la bataille navale la plus intense à laquelle la marine américaine ait été confrontée depuis la Seconde Guerre mondiale, selon ce que des commandants et des experts américains ont déclaré à l'American Associated Press, dont les journalistes ont visité des navires américains stationnés au large du Yémen ces derniers jours.
S'exprimant depuis le navire USS Labone, l'un des destroyers lance-missiles qui participent actuellement à la campagne, John Gambrell, directeur de l'information pour la région du Golfe et l'Iran à l'Associated Press, a confirmé que les Yéménites lancent des attaques presque quotidiennement... soulignant Le destroyer américain est ici depuis un mois et a accompagné des navires américains et d'autres navires à travers la mer Rouge, Bab al-Mandab et le golfe d'Aden.
Gambrell a souligné que les Américains « ont vu les Yéménites lancer des missiles balistiques, des missiles de croisière et des drones », expliquant que « ce couloir très fréquenté de la mer Rouge est dépourvu de navires commerciaux et que le trafic a considérablement diminué via le canal de Suez ».
Un rapport du site américain « Axios » a révélé l'ampleur de l'impact des attaques yéménites contre des navires commerciaux en mer Rouge et dans le golfe d'Aden.
Le rapport indique que les intérêts de plus de 65 pays ont été lésés, tandis que 29 grandes compagnies maritimes et énergétiques ont modifié le cap de leurs navires. Le transport de conteneurs via la mer Rouge a chuté de 90 pour cent depuis la mi-février.
Le rapport montre également que les primes d'assurance de transit ont augmenté jusqu'à 1 pour cent de la valeur totale du navire au cours de la même période, et que les itinéraires alternatifs autour de l'Afrique parcourent 11 000 milles marins et nécessitent jusqu'à deux semaines de voyage et 1 million de dollars en carburant.
Le rapport indique que la marine américaine a jusqu'à présent dépensé 1 milliard de dollars en munitions pour faire face aux missiles balistiques, aux missiles de croisière antinavires et aux drones explosifs dans la région.
A.A.A.
resource : Saba