باحثون يقترحون أن يكون لإشارات المرور لون رابع في المستقبلواشنطن-سبأ: طرح باحثون في جامعة ولاية كارولينا الشمالية من خلال دراسة اقتراحا في المستقبل الأفتراضي حيث تتدحرج السيارات ذاتية القيادة لأعلى وأسفل طرقنا المزدحمة ، أن يكون لإشارات المرور لون رابع مثبت ، ويضاف لون واحد لصالح تلك المركبات ذاتية القيادة. ويقترح الباحثون في الجامعة الأمريكية إشارة مرور بيضاء إضافية من شأنها أن تشير إلى سائقي المركبات ذاتية القيادة (AVs) التي تدير التقاطع القادم لتدفق حركة المرور بذكاء. التفكير هو أنه يمكن تقليل مستويات الازدحام المروري والاستهلاك الكلي للوقود. ولن تحتاج السيارات والشاحنات التي تقود بنفسها إلى "إلقاء نظرة" على إشارة المرور البيضاء ، لأنها ستتواصل معها لاسلكيًا. ومع ذلك ، سيكون بمثابة إشارة للسائقين والركاب من البشر أنه يجب عليهم اتباع خطى المركبات ذاتية القيادة التي تتحرك عبر التقاطع. المرحلة البيضاء للإشارة الضوئية يقول المهندس المدني علي حاجبائي: "ستظل الأضواء الحمراء تعني التوقف. وستظل الأضواء الخضراء تعني الانطلاق. والأضواء البيضاء ستطلب من السائقين أن يتبعوا السيارة التي أمامهم ببساطة" ...وهذا المفهوم الذي نقترحه لتقاطعات المرور ، والذي نسميه" المرحلة البيضاء "، يستغل القوة الحاسوبية للمركبات ذاتية القيادة." وإليك كيفية العمل: ستكون المركبات ذاتية القيادة على اتصال مع بعضها البعض ومع إشارات المرور عند التقاطعات ، ضمن نطاق معين. سيمكنهم ذلك من تنسيق تدفق حركة المرور بشكل أكثر كفاءة وذكاء - مع إعطاء الأولوية للطرق المتقاربة مع وجود المزيد من المركبات عليها ، على سبيل المثال ، وتقديم المشورة بشأن السرعات المثلى. وسيتم إبلاغ أي سائق بشري في هذا المزيج باتباع قيادة السيارة التي أمامهم عبر الضوء الأبيض: توقف إذا توقفت ، تابع إذا استمرت. بمجرد أن ينخفض عدد المركبات ذاتية القيادة عند تقاطع ما إلى ما دون حد معين ، فإن إشارات المرور ستعود إلى الخيار الطبيعي الأحمر والعنبر والأخضر. وفي النماذج المحاكاة ، تم إثبات أن المركبات المساعدة تعمل على تحسين تدفق حركة المرور من تلقاء نفسها ، وأكثر من ذلك عندما تم إدخال المرحلة البيضاء - والتي لها بعد ذلك تأثيرات إيجابية على تقليل استهلاك الوقود. كلما زادت النسبة المئوية للمركبات في التقاطع ، زادت سرعة حركة المرور ، مع تحسينات تتراوح بين 40 إلى 99 بالمائة من حيث إجمالي تخفيضات التأخير الممكنة. ويقول حاجبائي : "إن منح بعض التحكم في تدفق حركة المرور للمركبات هي فكرة جديدة نسبيًا ، تسمى نموذج التحكم في الأجهزة المحمولة" . "يمكن استخدامه لتنسيق حركة المرور في أي سيناريو يتعلق بالمركبات...ولكننا نعتقد أنه من المهم دمج مفهوم الضوء الأبيض عند التقاطعات لأنه يخبر السائقين البشريين بما يحدث ، حتى يعرفوا ما يفترض أن يفعلوه عندما يقتربون من التقاطع." ولاحظ الباحثون أنه بمجرد أن يزيد عدد المركبات ذاتية القيادة في تقاطع ما عن 30 بالمائة ، تصبح التحسينات أكثر أهمية. مع وجود 70 بالمائة من المركبات في حركة المرور ، يمكن تشغيل التقاطع في الغالب كوضع طور أبيض تلقائي كامل. وليس لدينا بعد التكنولوجيا اللازمة لتنفيذ شيء مثل هذا ، على الرغم من إجراء التحسينات طوال الوقت. تستند هذه الدراسة إلى تحقيق سابق من عام 2020 أجراه نفس الباحثين حيث تم التحكم في تدفق حركة المرور بواسطة كمبيوتر مركزي مرتبط بالتقاطع - هنا ، يمكن إدارة الحوسبة اللازمة بواسطة السيارات ذاتية القيادة نفسها. وسيستغرق تطوير كل تقاطع طرق وقتًا ومالًا بالطبع ، لكن يعتقد الباحثون أن بعض جوانب فكرة المرحلة البيضاء يمكن تنفيذها بسهولة نسبيًا. يمكن أن تكون الاختبارات التجريبية في مناطق محددة هي الخطوة التالية للأمام. ويقول حاجبائي : "تشهد الموانئ عددًا كبيرًا من حركة مرور المركبات التجارية ، وهو أمر مهم بشكل خاص لتدفق حركة المرور" . "يبدو أن المركبات التجارية تتمتع بمعدلات أعلى في اعتماد المركبات المستقلة ، لذلك قد تكون هناك فرصة لتنفيذ مشروع تجريبي في هذا المكان يمكن أن يفيد حركة الموانئ والنقل التجاري." نُشرت الدراسة في معاملات على أنظمة النقل الذكية IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems . 
|
|
